Özet
Eembrugge yakınlarındaki Eem üzerindeki köprüde bu yıl zaten dokuz kesinti yaşandı. Bu son yıllara göre çok daha fazla. Utrecht eyaleti, özellikle bisiklet köprüsünün şu anda kalıcı bir yazılım sorunundan muzdarip olduğunu söyledi. "Bunu çözmek için çok çalışıyoruz."
Eembrugge - Eembrugge yakınlarındaki Eem üzerindeki köprüde bu yıl zaten dokuz kesinti yaşandı. Bu son yıllara göre çok daha fazla. Utrecht eyaleti, özellikle bisiklet köprüsünün şu anda kalıcı bir yazılım sorunundan muzdarip olduğunu söyledi. "Bunu çözmek için çok çalışıyoruz."
De Eembrug bestaat uit een autobrug en een aparte brug voor fietsers en voetgangers. Bij het probleem dat nu regelmatig terugkeert op de fietsbrug lijkt de oorzaak inmiddels gevonden. De brug gaat volgens Derk Dohle, adviseur infrastructuur van de provincie gewoon open, maar daarna denkt de software dat hij te ver is geopend en gaat hij niet meer dicht. Vervolgens ontstaat een foutmelding en wordt de bediening uit veiligheid geblokkeerd.
Een monteur moet dan naar de brug komen om hem weer aan de praat te krijgen. "Inmiddels kijken er ook softwarespecialisten mee om het probleem te verhelpen", zegt Dohle.
Karel van Asselt woont in Soest en komt een paar keer per week over de brug op zijn fiets. Hij maakt zich niet zo druk over de storingen. "Het is een brug hè, die kan het doen of die kan het niet doen."
Als de fietsbrug storing heeft, steken fietsers soms via de autobrug over. Dat vertelt Ton, een voorbijganger die met zijn scooter wekelijks over de brug komt. "Over de autoweg gaan? Dat is levensgevaarlijk op een 80-kilometerweg als deze."
De meeste storingen waren binnen anderhalf tot twee uur opgelost. Ter vergelijking: in 2025 waren er drie storingen die langer dan een uur duurden. In 2024 waren dat er vier en in 2023 drie.
Alleen al in juli werd de brug over de Eem 658 keer geopend. Bij drie van die openingen trad het huidige softwareprobleem op. "Er is geen brug in de provincie die we zo vaak openen", zegt Dohle. Dat komt volgens hem door de hoeveelheid plezier- en beroepsvaart die onder de brug door moet.
Een beweegbare brug is best wel gevoelig zegt Dohle. "Als er één sensor niet goed is, dan zegt de brug uit zichzelf: ik stop ermee." De brug geeft dan een foutmelding en kan vanwege de veiligheid niet meer worden bediend.
Bu, örneğin köprünün açılması gerekirken birisi hala köprünün üzerinde yürüyorsa meydana gelebilir. Dohle, "Operatör kamerayı izliyor ve ardından köprüyü durdurmak zorunda kalıyor" diye açıklıyor. "Bundan sonra birisinin gelip köprüyü 'sıfırlaması' gerekiyor."
Kijk hier hoe de bruggen werken:
Een storing aan de autobrug of de fietsbrug kan allerlei oorzaken hebben. "De eerste optie is dat de fysieke techniek kapot kan zijn, dus de brug zelf", legt Dohle uit. Het kan ook misgaan met het meetsysteem, dus de sensoren die in de brug zitten. Een derde mogelijkheid is dat de software de informatie van die sensoren verkeerd interpreteert.
Maar als er zo vaak een storing is, kan er dan niet beter weer een brugwachter naast de brug komen te zitten? "Nee, absoluut niet", zegt Dohle. Een brugwachter zou volgens hem juist minder vaak aanwezig zijn dan de bedienaars die de brug nu op afstand bedienen. Om dezelfde ruime bedientijden te halen, zouden meerdere brugwachters in ploegendiensten nodig zijn. "En dat is onbetaalbaar.
Üstelik sahadaki bir köprü operatörünün teknik sorunu kolayca çözmesi mümkün olmayacaktır. Dohle'ye göre, yerel bir operatör kurulumu kendisi yapmamalı veya bir arızayı sıfırlamamalı ve yapamaz. "Köprüler bunun için gerçekten fazla karmaşık."
Voorbijganger van Asselt hoopt wel dat de brug het gauw weer helemaal doet. "De brug moet het wel doen, want er komt hier aardig veel verkeer overheen."
Bir ipucunuz veya yorumunuz var mı? Haberinizi veya fotoğrafınızı bize WhatsApp veya e-posta yoluyla gönderin.
Bu haber RTV Utrecht'ten otomatik olarak Türkçeye çevrilmiştir. Orijinal haberi okumak için buraya tıklayın.
