Özet
Amsterdam-Ren Kanalı'nın her gece onlarca konteyner gemisine kapatılması sektördeki firmaları bomba gibi vurdu. Rijkswaterstaat'a göre, Rijkswaterstaat'ta personel sıkıntısı olduğu için kapatılması gerekli. Nakliyeyi denetleyecek çok az kişi var. C2U şirketinin yöneticisi Rens Rohde, "Bu haber beni şaşırttı" diyor.
Utrecht Eyaleti - Amsterdam-Ren Kanalı'nın her gece onlarca konteyner gemisine kapatılması sektördeki şirketleri bomba gibi vurdu. Rijkswaterstaat'a göre, Rijkswaterstaat'ta personel sıkıntısı olduğu için kapatılması gerekli. Nakliyeyi denetleyecek çok az kişi var. C2U şirketinin yöneticisi Rens Rohde, "Bu haber beni şaşırttı" diyor.
Rohde'nin şirketi, Amsterdam-Ren Kanalı dahil olmak üzere konteyner taşımacılığı yapıyor. Şirketi, Utrecht, Amsterdam, Velsen, Lelystad, Kampen ve Harlingen'deki lokasyonlara konteynerler getiriyor. Bunlar sözde terminallerdir. Bu yerlerden kamyonlar devralıyor. Sonuçta konteynerleri bölgedeki diğer şirketlere götürüyorlar.
"Genellikle geceleri yelken açarsınız ve gündüzleri yeniden yükleme yaparsınız" diyor. Bu, gündüzleri gemileri boşaltıp yeni konteynerlerle doldurmanız, geceleri ise başka yerlere götürmeniz anlamına geliyor.
İşlek kanalın kapanmasını anlaşılmaz buluyor. "Bu haber beni şok etti" "Tamircilikten" bahsediyor ve işin düzgün yapılmadığına inanıyor. "Bu sanki şunu söylemek gibi: İşimizi yapmak yerine, birisi personeli bulamıyor, eğitemiyor veya elinde tutamıyor diye kapanıyoruz. Kabul edilemez ve anlaşılmaz."
Rohde, Rijkswaterstaat'ın başarısız olduğuna inanıyor. Bir şirketin "ne olursa olsun çalışanlarını bulduğuna" inanıyor. "Bunu yazın ortasında cankurtaran bulamadığınız için yüzme havuzunu kapatmaya benzetin. Sonra bir cankurtaran bulun, ona 100 euro daha verin ve havuzun açılmasını sağlayın."
Gece saatlerindeki kapatmanın "çok büyük sonuçları" olacağından korkuyor. "Taşınan her şey yakında karayoluyla gitmek zorunda kalacak. O zaman karayolu da çok daha yoğun hale gelecek. Utrecht bölgesinde de karayolu zaten çok yoğun."
Konteyner taşımacılığı sayesinde yollarda çok daha az kamyon olduğuna dikkat çekiyor. "Daha az emisyon, daha az trafik sıkışıklığı. Birisi personel bulamadığı için bu durum artık baltalanıyor." Üstelik Rohde'ye göre gece seferine izin verilmeyen gemiler için yeterli bekleme yeri bulunmuyor.
'Bunu önlemek için her şey yapıldı'
Rijkswaterstaat'ın bir sözcüsü, bu senaryoyu önlemek için her şeyin yapıldığını söylüyor. İnsanlar izinlerden veya tatillerden döndüler ve çift vardiya çalıştılar. "Fakat artık başka seçenek yok" diyor. "Hükümetin her şeyi sıkı bir şekilde düzenlemesi ve çok fazla memur çalıştırmaması bekleniyor. Hastalık veya diğer öngörülemeyen durumlar nedeniyle devamsızlık gibi aksaklıklar yaşarsanız bu olacaktır."
Gecelik kapatmanın ne kadar süreceği henüz bilinmiyor. Sözcü, "Yarın bu insanları eğitmemiş olacaksınız" dedi. İnsanlar işi yapmak için zaten kaydoldular. Aynı zamanda eğitim bir buçuk yıl sürüyor, katı gereklilikleri var ve gece vardiyalarını içeriyor.
Rijkswaterstaat, denize açılmasına izin verilmeyen gemiler için çok az yer olduğuna inanmıyor. "Ayrıca biraz daha uzağa da uzanabilirsiniz, bu yüzden biraz uzağa park edebilirsiniz. Bu çok sinir bozucu ama planlamanızda bunu dikkate almanız gerekecek."
Bir ipucunuz veya yorumunuz var mı? Haberinizi veya fotoğrafınızı bize WhatsApp veya e-posta yoluyla gönderin.
Bu haber RTV Utrecht'ten otomatik olarak Türkçeye çevrilmiştir. Orijinal haberi okumak için buraya tıklayın.
